Categorieën
Vervoer

Definitie van catamaran

Een catamaran is een vaartuig met twee rompen (de drijvende delen). Deze twee delen zijn boven de waterlijn parallel aan elkaar gemonteerd. Door deze constructie heeft de catamaran een grote aanvangsstabiliteit met een lage weerstand. Het resultaat hiervan is dat deze boot een grotere snelheid kan behalen dan gewone vaartuigen. Het woord ‘catamaran’ is ontstaan uit het woord ‘kattumaram’, dat in het Tamil ‘bij elkaar gebonden bomen’ betekent. Dit bijzondere vaartuig is in de Cariben uitermate populair bij toeristen, die boottochten maken naar eilandjes als Klein Curacao en Pig Beach. Daarom vertellen we je er graag meer over.

De eigenschappen van een catamaran

Zoals eerder vermeldt, wordt het totale gewicht van het vaartuig gedragen door twee drijvers. Hoe lichter het schip des te slanker zijn de rompen, met minder weerstand in het water tot gevolg. Maar als het gewicht zwaarder is, vergroot dit wel de stabiliteit.

Een comfortabel interieur is doorgaans altijd ondergebracht in de kajuit op het brugdek. Stahoogte wordt hierbij beperkt door de hoogte van het brugdek boven water en de hoogte van de opbouw onder de giek. De toegang vanuit de kuip naar de kajuit is veelal gelijkvloers, met enkel een paar treden naar de accommodatie die in de rompen zijn gevestigd.

Een catamaran stuurt doorgaans nooit ‘echt lekker’. Daarbij komt nog eens kijken dat de zeilers hoger en verder van het omringende water af zitten. Een echt zeilgevoel krijg je daardoor niet. Daarom vinden zeilers, die gewend zijn het water door de gangboord te zien spuiten, het zeilen op een catamaran al gauw saai. Voor toeristen op een boottocht naar bijvoorbeeld Klein Curacao is dit juist zeer rustgevend.

Belangrijkste verschillen met een trimaran

Een trimaran is een zelfde soort zeilschip als een catamaran, het duidelijkste verschil is echter dat een trimaran een totaal van drie drijvers heeft. Dit verschil brengt uiteraard nog andere verschillen met zich mee, waar we je graag wat meer over vertellen.

Door de eigenschap van de drie drijvers, waarbij de middelste drijver het meeste gewicht draagt, heeft de trimaran een lager draagvermogen dan de catamaran. Hierdoor kan deze minder proviand, water en brandstof meenemen op lange reizen. Daarom is er voor bepaalde zeereizen een grotere trimaran nodig dan bij catamarans. Daarnaast heeft een overbeladen trimaran een grotere kans op zijdelings omslaan dan de catamaran.

Trimarans sturen een stuk levendiger dan catamarans. Daarom zullen zwaardbootzeilers een stuk sneller aangetrokken worden tot een trimaran, in tegenstelling tot de toerist op weg naar Klein Curacao. Het gevoel van snelheid, dat ontstaat door het langs schietende water, is namelijk vele malen groter dan bij de catamaran.

Categorieën
Vervoer

Definitie van turbomotor

Dit is een motor met een luchtcompressor en wordt ook wel een motor met turbolader genoemd. Door de compressor wordt lucht samengeperst en daardoor is er in de cilinders meer zuurstof beschikbaar om een grotere hoeveelheid brandstof te verbranden. Het resultaat is een krachtigere verbranding, die het prestatievermogen van de motor sterk verhoogd.

Hoe werkt een turbomotor?

Bij een dergelijke motor wordt de aangezogen lucht door de compressor onder hoge druk naar het inlaatspuitstuk gebracht, zodoende wordt er meer lucht naar de verbrandingsruimte gebracht en presteert de motor beter. Een nadeel is wel dat samengeperste lucht makkelijk opwarmt, waardoor een deel van de volumeverkleining ongedaan wordt gemaakt. Om dit tegen te gaan wordt doorgaans een koeling tussen de turbolader en het inlaatspuitstuk geplaatst, de zogeheten intercooler. Door de intercooler daalt de temperatuur en krimpt de aangezogen lucht. Hierdoor is het mogelijk om meer lucht in de verbrandingskamer te persen en dus effectief ook meer zuurstof.

Voordelen van een turbomotor

De motor met turbolader brengt op het gebied van gewicht, brandstofverbruik & uitstoot, geluid, vermogen én hoogte voordelen met zich mee.

  • Gewicht: met een turbo is het mogelijk om met een kleinere motor hetzelfde vermogen te bereiken als een grotere motor zonder turbo. Vanzelfsprekend geeft dit een groot voordeel bij het gewicht van de motor en de gewichtsverhouding van de auto.
  • Brandstofverbruik & uitstoot: door de turbomotor wordt de brandstof beter verbrand, waardoor de uitstoot van schadelijke stoffen wordt verminderd. Ook biedt deze motor een gunstiger brandstofverbruik op langere afstanden.
  • Geluid: een vrij aanzuigende motor maakt meer lawaai dan een turbomotor. Daarnaast fungeert de turbo ook nog als een extra uitlaatdemper.
  • Vermogen: omdat de turbomotor de uitlaatgassen gebruikt om extra vermogen te creëren, heeft deze meer vermogen dan een gewone motor.
  • Hoogte: de ijlere lucht op hogere hoogtes zorgt er bij een gewone motor voor dat deze minder goed presteert. Een turbomotor heeft daarentegen juist meer vermogen, omdat de ijlere lucht meer tegendruk geeft dan normale lucht.

Een auto met turbomotor bij drivingschool Voorschoten?

Het is vrij onwaarschijnlijk dat je bij je plaatselijke drivingschool Voorschoten in een auto met turbomotor gaat lessen. Dit komt omdat kleine turbomotoren op langere termijn kwetsbaarder zijn dan de standaard atmosferische motor. Aangezien de rijschool dag in dag uit een groot aantal kilometers aflegt, is het niet verstandig om gebruik te maken van een auto met turbomotor. Ongeacht dat deze motoren relatief zuiniger en schoner zijn.

Categorieën
Vervoer

Definitie van bandenspanning

Kort gezegd is bandenspanning de overdruk die in de banden van een voertuig aanwezig is. De spanning wordt gemeten met een bandenspanningsmeter. In Nederlands wordt de spanning uitgedrukt in bar, atmosfeer, hectopascal of PSI.

De juiste spanning

De bandenspanning heeft invloed op het weggedrag van een voertuig. Een juiste spanning kan zorgen voor lager brandstofgebruik, minder slijtage aan de banden en meer veiligheid op de weg. De bandenspanning moet gemiddeld een keer per maand gecontroleerd worden. De gemiddelde bandenspanning van een auto is 2.5 bar. Echter is het verstandig na te gaan of dit de correcte spanning is. De voorgeschreven advies spanning kan op drie plekken te vinden zijn. Ten eerste staat het bijna altijd in het instructieboekje van de auto. Daarnaast staat het vaker aan de binnenkant van de tankdop of op een sticker in de deurstijl. Er zit ook een verschil tussen de spanning in de winter en in de zomer. De temperatuur heeft namelijk invloed op de lucht in de banden. In de winter is er gemiddeld 0,2 bar extra nodig.

Risico’s

Een te lage bandenspanning (-1.5 bar) kan ervoor zorgen dat een band oververhit. Dit kan dan weer leiden tot een klapband. Bij een klapband met 120km/h verliest een bestuurder vrijwel altijd de macht over het stuur met als gevolg een ongeluk. Te hoge bandenspanning (+0.5 bar) zorgt voor een verminderd rijcomfort. De band wordt te bol. Deze slijt dan sneller en de grip vermindert. Rubber is een doorlaatbaar materiaal. Overdruk kan er dus voor zorgen dat de band langzaam leegloopt met gemiddeld 2 tot 5 % per maand.  

Oppompen

Bij de meeste tankstations is er wel een luchtautomaat te vinden. De een moet je voor betalen en de ander is gratis. Het oppompen van banden gebeurt helaas zelden goed. Je kan daarom beter je banden laten controleren en oppompen bij een garage. Wil je meer leren over je auto? Ga dan eens langs bij rijschool schoten voor meer informatie!

Categorieën
Vervoer

Definitie van blauwe kentekens

Kentekens komen voor in verschillende kleuren. Zo verschillen de kentekens ook per land. Nederlandse voertuigen hebben meestal een geel/oranje kentekenplaat met zwarte cijfers en letters. In andere landen hebben ze weer een andere kleurstelling. Toch zijn er ook kentekens in Nederland die een andere kleur hebben. Je hebt vast en zeker wel eens een voertuig met een blauw kenteken gezien. Dit kunnen echter verschillende voertuigen zijn geweest. Je vindt de blauwe kentekens namelijk op taxi’s, oldtimers en snorfietsen. Dit is voor sommige voertuigen gedaan om een onderscheid te maken.

Scooters

Bij scooters heb je namelijk twee varianten. Scooters die maximaal 25 km per uur en die maximaal 45 km per uur mogen rijden. De variant die 25 km per uur mag rijden heet een snorscooter en is voorzien van een lichtblauw kenteken. Een bromscooter mag maximaal 45 km per uur rijden en is voorzien van een geel/oranje kentekenplaat. Voor beide voertuigen mag je beginnen met rijlessen vanaf je 16e.

Oldtimers

Voordat in 1978 de geel/oranje kentekenplaat werd ingevoerd door de Rijksdienst van het Wegverkeer, hadden auto’s nog een donkerblauw kenteken met witte letters. Als je dus een oldtimer bezit van vóór het jaar 1978, dan beschik je over een donkerblauw kentekenplaat. Dus als je een oldtimer over de weg ziet met zo een kenteken, dan weet je dat de datum van toelating voor 1978 ligt. Ook als je een oldtimer importeert of als je kenteken is gestolen, dan kun je gewoon weer een donkerblauw kenteken aanvragen bij de RDW.

Taxi’s

Om een onderscheid te maken tussen personenvervoer en uitzonderlijk openbaar vervoer zoals taxi’s, is het verplicht om een blauw kenteken op de taxi te bevestigen. Zo is het voor mensen duidelijk dat het om een taxi gaat. Wanneer je een taxi verkoopt, dan moeten de blauwe kentekenplaten vervangen worden door de geel/oranje kentekenplaten. Daarnaast moet je dan ook de taxiregistratie laten verwijderen uit het kentekenregister.

Tegenwoordig hebben taxi’s ook nog een verlicht bordje bovenop hun voertuig met het woord taxi erop. Dit maakt het voor reizigers nog makkelijker om een taxi te vinden tussen alle normale personenauto’s. Als je zelf dan in een druk gebied bent zoals in Den Haag, dan is het makkelijk om een taxi van taxi Den Haag in alle drukte te spotten.

Categorieën
Reizen Vervoer

Definitie van Backpack vakantie

Tegenwoordig hoor je steeds meer mensen praten over backpacken. Zo zijn zij van plan ver op reis te gaan en hier te gaan rondreizen om het land te ontdekken. Dit is dan ook de beste uitleg van wat een backpack vakantie is, een vakantie waar jij rondtrekt met alleen een rugzak en voor de rest niks anders. Slapen doe je of op een hostel of in je eigen tent.

Waarom een backpack vakantie?

Als jij bij een standaard vakantie denkt aan veel alcohol drinken, feesten en vooral relaxen? Dan is een backpack vakantie niets voor jou. Bij deze soort vakantie ben je namelijk constant bezig met jezelf en je omgeving. Zo zul je goed op je hoede moeten zijn en vooral voorbereid moeten zijn. Bij deze soort vakantie heb je namelijk al je spullen constant bij je en dat is niet niks. Deze backpacks zijn namelijk erg groot en dus zal je hier wel even aan moeten wennen om al dit gewicht met je mee te dragen.

Waar ga je heen voor een backpack vakantie?

De eerste fout die mensen maken bij een backpack vakantie, is dat zij denken dat dit alleen in verre landen kan zoals Vietnam, Peru of Zuid-Afrika. Dit is echter niet waar. Een backpack vakantie kun je namelijk in veel meer landen houden. Zo kun je op backpack vakantie gaan naar Griekenland of Kroatië, maar ook Duitsland, Oostenrijk of Denemarken kunnen perfecte backpack locaties zijn.

Is rondtrekken met een auto ook een backpack vakantie?

In principe niet, want je hebt een vervoersmiddel altijd tot beschikking en hebt dus de luxe om te reizen waar en wanneer je wilt. Wat je wel kunt doen is een tent aan de auto koppelen en daarmee een daktent vakantie houden. Bij deze soort vakantie kun je alsnog lekker genieten van moeder natuur, maar kan je wel een stuk comfortabeler slapen en ben je beter beschermt tegen hevige regen of sneeuw.

Luxe vakantie of een actieve vakantie

Nu je een beetje weet wat een actieve vakantie is en wat het verschil is tussen een luxe vakantie, kun je nu beter een keuze maken tussen de twee soorten. Wat in ieder geval belangrijk is, is dat jij je goed voelt bij de keuze. Twijfel je of een backpack vakantie iets voor je is? Ga het dan dicht bij proberen voordat je verder weg gaat. Zo loop je minder risico om problemen tegen te komen en dus hoef je je minder zorgen te maken.

Categorieën
Vervoer

De definitie van de ANWB

De ANWB staat voor Algemene Nederlandse Wielrijders-Bond. De ANWB is een organisatie die zich bezighoudt met het wegverkeer in Nederland. Daarnaast richt de ANWB zich ook op toeristen. Men kan de ANWB herkennen aan de borden die aan de zijkant van de weg te vinden zijn. Denk bijvoorbeeld aan wegwijzers. Vroeger kon je de ANWB ook kennen van de gele praatpalen die naast de weg stonden. Deze palen zijn een aantal jaren geleden weggehaald. Het onderhouden van deze palen werd te duur. Bovendien gaf de ANWB aan “iedereen heeft tegenwoordig toch een telefoon”. De gele praatpalen waren dus niet meer nodig.

De wegenwacht

Mensen zouden de ANWB ook kunnen kennen als de wegenwacht. De gele busjes en auto’s die mensen met weg langs de weg komen helpen. Om geholpen te worden dien je wel lid te zijn van de ANWB. Dit betekent dat je een vast bedrag per maand betaald om terug te kunnen vallen op de hulp van de ANWB. Wanneer je pech hebt kun je bellen naar de ANWB. Vervolgens komt dan een van de medewerkers je helpen. Vaak weet deze medewerker precies wat er moet gebeuren en kun snel je weg weer vervolgen. Wel zo fijn. Tegenwoordig zet de ANWB dit idee ook in voor fietsers. Wanneer je dus met een lekke band ergens staat komt er een medewerker die je band plakt zodat jij weer verder kunt.

De ANWB biedt meer

Naast de hulp onderweg biedt de ANWB nog veel meer. Zo kun je via de ANWB-verzekeringen afsluiten. Daarnaast hebben zij ook traumahelikopters. Iets wat veel mensen dagelijkse horen zijn de filemeldingen op de radio. Het overgrote deel van deze spotjes op de radio wordt door medewerkers van de ANWB gemaakt. Natuurlijk mogen de eigen winkels van de ANWB ook niet worden vergeten. Sinds een aantal jaren biedt de ANWB ook private lease aan. Via private lease huur je een auto voor een vast bedrag per maand. Je hoeft dus geen auto te kopen. Mocht er nu iets misgaan in het verkeer dan kun je altijd nog terugvallen op de rechtshulp. Ga nu naar het buitenland dan is het verstandig om een kaart aan te schaffen bij de ANWB en een Creditcard. Het is namelijk niet overal mogelijk om met jouw pinpas te betalen.

ANWB-rijlessen

Naast al deze dingen kan men ook bij de ANWB terecht voor rijlessen. Waarschijnlijk heb je de auto’s waarin deze rijlessen worden gegeven al eens vaker voorbij zien komen onderweg. Deze zijn namelijk niet te missen en erg opvallend. De kwaliteit van de rijlessen bij de ANWB is erg hoog. Als leerling weet je dat je goed zit bij de ANWB. De ANWB staat namelijk met haar merk voor veiligheid en kwaliteit. Je kunt dus eenvoudig terecht bij de ANWB als driving school in Eindhoven.

Categorieën
Vervoer

Definitie van EPS

Het ESP-systeem is als eerste bedacht en ontwikkeld door de Nederlander Anton van Zanten, robert Bosch en de duitser Armin Muller, van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz was het eerste automerk dat het in een auto op de markt bracht onder de naam Elektronisches Stabilitätsprogramm. ESP is door de ontwikkelaars en enkele andere partijen in 1995 op de massamarkt gebracht. Mercedes-Benz was de eerste constructeur die, in 1999, ESP standaard aanbracht op al zijn modellen. Inmiddels passen ook andere autofabrikanten ESP standaard toe in nieuwe modellen.

Een microprocessor controleert de signalen van de ESP-sensoren en vergelijkt 25 keer per seconde of de wensen van de bestuurder en de richting waarin het voertuig zich beweegt overeenkomen. Als het voertuig zich in een andere richting beweegt dan de stuurrichting aangeeft, reageert ESP onmiddellijk. ESP gaat dan doelgericht de afzonderlijke wielen afremmen waardoor het voertuig gestabiliseerd wordt en in de juiste richting wordt gestuurd. Een auto met ESP beschikt automatisch ook over twee andere actieve veiligheidssystemen: een antiblokkeersysteem (ABS) en tractiecontrole (ASR). ABS voorkomt dat de wielen blokkeren bij het remmen waardoor het voertuig onbestuurbaar zou worden. ASR (ook wel TCS of Traction Control System genoemd) voorkomt dat de aangedreven wielen doordraaien (wielspin) tijdens het accelereren waardoor het contact met de weg verloren zou gaan en geen optimale versnelling wordt verkregen. Terwijl ABS en ASR de lengtedynamica van het voertuig beïnvloeden, verbetert ESP daarnaast de dwarsdynamica. ESP verzekert daardoor een stabiel rijgedrag in alle richtingen.

De technologie is een belangrijke bijdrage aan de veiligheid bij het besturen van een auto. Internationaal onderzoek toont aan dat minstens 40 procent van alle verkeersongevallen met fatale afloop veroorzaakt wordt door slippen. Volgens deze onderzoeken kan ESP het risico op slippen verminderen met 80 procent. Bij een ADAC-test in 2010 werden twee bijna identieke auto’s getest, waarvan een met en een zonder ESP. De auto met ESP kwam heelhuids door de elandtest, de auto zonder vloog uit de bocht en kwam op het dak tot stilstand.

Het Europese Parlement heeft het voorstel om ESP verplicht te maken goedgekeurd. Zo moeten vanaf 1 november 2011 alle nieuwe modellen en vanaf 1 november 2014 alle nieuwe wagens uitgerust zijn met ESP. Vaak wordt ESP ook uitgelegd bij de eerste keer rijlessen zoals bij driving school Tilburg.

Categorieën
Vervoer

Definitie van een autonome auto

Auto’s rijden al sinds het jaar 1885 rond op deze aarde. Voor een lange tijd bestonden er alleen maar auto’s met een verbrandingsmotor. Deze liep dan op benzine of diesel. Echter is gebleken dat de verbranding van deze fossiele brandstoffen slecht is voor het milieu. Dit leidde uiteindelijk tot de eerste hybride auto’s, waarbij een verbrandingsmotor gecombineerd werd met een elektromotor. De laatste jaren zie je echter ook steeds meer volledig elektrische auto’s verschijnen. Een bekend merk hiervan is Tesla. Echter zitten we nog steeds in de beginfase als het gaat om volledig elektrische voertuigen.

Zo zie je dat technologie snel vooruit kan gaan. Mensen over de hele wereld zitten dan ook niet stil en blijven nieuwe ideeën bedenken. Zo is een van de nieuwste ideeën om een volledig autonome auto te ontwikkelen. Wat dit precies betekent, kun je hier onder lezen.

De opkomst van de autonome auto

Een autonome auto betekent een zelfrijdende auto. Het voertuig wordt dan ook niet meer bestuurd door een persoon. In plaats hiervan wordt het voertuig met behulp van kunstmatige intelligentie aangedreven. Het doel is om uiteindelijk een autonome auto van punt A naar punt B te laten rijden, zonder dat de veiligheid van andere verkeersdeelnemers in het geding komt. Zelfrijdende auto’s brengen zowel positieve als negatieve veranderingen met zich mee.

Maatschappelijke veranderingen

We zien steeds vaker dat kunstmatige intelligentie voor steeds meer doeleinden gebruikt wordt. Dit is niet anders voor zelfrijdende auto’s. Er zullen dan ook veel maatschappelijke veranderingen gaan plaatsvinden.

Ten eerste zal de verkeersdrukte verminderen. Zelfrijdende auto’s kunnen namelijk met andere zelfrijdende auto’s communiceren. Zo ontstaan er geen tot weinig ongelukken meer, wat weer zorgt voor minder files. Daarnaast kan het vrachtvervoer geautomatiseerd worden, waardoor deze vaker ’s nachts kunnen gaan rijden. Ook zullen autonome auto’s sneller kunnen reageren dan mensen dit kunnen. De maximumsnelheid zou dan ook omhoog kunnen.

Een ander voordeel is mobiliteit. Mensen die nu niet in staat zijn om te rijden of nog niet mogen rijden, mogen dit in de toekomst wellicht wel. Bijvoorbeeld minder valide mensen of tieners. Zo wordt deze groep nog mobieler.

Er zijn echter ook een paar nadelen te bedenken. Autonome voertuigen zorgen ook voor werkloosheid. Vrachtwagen- en taxichauffeurs zullen bijvoorbeeld hun banen gaan verliezen. De kosten voor vrachtvervoer zullen daardoor wel gaan dalen. Ook zijn zelfrijdende auto’s een doel voor terroristen. Dit omdat alles elektrisch en digitaal geregeld zal zijn. Hackers kunnen hier misbruik van maken.

Leer nog rijden nu het kan

Het zal echter nog even duren voordat we allemaal in autonome voertuigen rondrijden. Leer daarom nu nog het gevoel van een normale auto te besturen. Bij driving school Den Bosch leer je op je eigen tempo het vak van autorijden. Zo kun jij later ook nog zeggen dat je zelf auto hebt gereden.

Categorieën
Vervoer

Definitie van MTM

MTM is een afkorting voor ‘Motorway Traffic Management, hiermee wordt het verkeerssignaleringsysteem bedoeld, waarbij met matrixborden bijvoorbeeld boven snelwegen een snelheid, pijl of kruis wordt aangegeven. Het systeem is ontwikkeld in de jaren 70.

Verbetering verkeersveiligheid

Ten eerste is het systeem ontwikkeld voor het verbeteren van de verkeersveiligheid. In het begin van de 20e eeuw was het rijden van een auto helemaal nieuw en spannend, het grote verschil was dat een auto je kon brengen waar je maar heel wilde gaan, het autorijden stond symbool voor de vrijheid. Je was niet meer gebonden aan een spoorweg met een specifieke route. Maar ondanks de verkeerslessen en de voorlichtingscampagnes over het autorijden vielen er tienduizenden doden in het verkeer, eind van de jaren 60 waren dit jaarlijks ruim 3000 doden. Dit was een van de redenen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid. Er waren 3 duidelijke uitgangspunten die gehanteerd werden bij het verbeteren van de verkeersveiligheid minder filestaartongevallen, veiligstellen van ongevallen door een rijstrook af te kruisen en minder borden langs de weg hoeven te plaatsen bij wegwerkzaamheden.

Het MTM-systeem

Het systeem MTM staat in de verkeerscentrale in Nederland. Het bestaat uit een transactie georiënteerde processor (TOP), een communicatieserver (FEP) en een dynamische database (BCG). Ook bevinden zich in de verkeerscentrale diverse bedienposten (BEP) van de wegverkeerleiders. Het systeem kent een structuur waarbij het maken van grote fouten in grote maten voorkomen kan worden door de vraag van dubbele bevestigingen van bepaalde acties en opgelegde maatregelen te vergelijken met de wegkantsituatie. Langs de wegkant bevinden zich meerdere OS- en WKS-stations. Het onderstations (OS) krijgen informatie vanuit de detectorstations (DS), over de snelheid en intensiteit. Dit wordt vervolgens gestuurd naar de verkeerscentrale, in combinatie met ontvangen opdrachten. Dit leidt tot het tonen van beeldbestanden op de matrixsignaalgever (MSI’s) bij het bijhorende OS.

AID – filestaartbeveiliging

Door de vele filestaartongevallen in de jaren 70e, moest het aantal ongevallen van de filestaartongevallen flink gereduceerd worden om een hogere verkeersveiligheid te kunnen veiligstellen. Hierdoor werd de functionaliteit van de filestaartbeveiliging gerealiseerd door het MTM-systeem te voorzien van AID ‘Automatische incident detectie’. Indien er op een meetraai op een rijstrook het voortschrijdend gemiddelde van de snelheid onder de waarde van 35 km/h komt, dan treed AID in werking. Door de jaren heen zijn de rijlessen verbeterd van kwaliteit en zijn de voorwaarden voor het kennen van verkeersborden en verkeerssituatie belangrijker geworden bij het deelnemen van rijlessen. Er zijn vele rijscholen te vinden die verkeersveiligheid hoog in het vaandel hebben staan zoals driving school Breda.

Categorieën
Vervoer

Definitie van BAS

BAS is een afkorting van brake assist system, BAS helpt de bestuurder om tijdens een noodstop zo snel mogelijk tot stilstand te komen. Het is een onderdeel van resistentiesysteem ook wel (ABS) genoemd. Dit elektronische systeem zorgt ervoor dat de wielen niet gaan slippen of blokkeren maar gecontroleerd afremmen tijdens een noodstop. Indien een auto niet voorzien is van ABS, dan ben je zelf aangewezen om de auto tot gecontroleerde stilstand te brengen.

Geschiedenis

Het allereerste ABS-systeem werd al in de jaren 1920 toegepast bij vliegtuigen. Het einddoel was om vliegtuigen tijdens het remmen en landen beter te controleren en te vermijden dat het vliegtuig uit balans raakte of de vleugels de grond zouden raken. Bosch diende hiervoor patent in, maar ABS nam pas rond 1970 een toevlucht mede dankzij de opkomst van de digitale technologie. In 1978 was het eerst verkrijgbaar als systeemoptie voor de Mercedes Klasse S 116.

Werking van ABS

Op het moment dat de wielen dreigen te blokkeren, zorgt het ABS-systeem ervoor dat de remdruk op het desbetreffende wiel wordt verminderd. Het ABS-systeem regelt de remdruk zodat het wiel niet kan slippen. Op een moment gaat het ABS-systeem de druk weer op opbouwen. Er zijn talloze aspecten die samenhangen met het ABS-systeem om dit tot een succesvol eindresultaat te brengen, Hydro aggregaat (ABS-pomp), toerentalsensor, hoofdremcilinder, rembekrachtiger, rempedaal, regelapparaat, remslang en een remleiding.

Onderhoud

Het is belangrijk dat je het ABS-systeem goed onderhoud, dit kun je normaal het beste overlaten aan een professional. Indien je zelf al verstand hebt van diverse motoronderdelen en de werking hiervan, dan kun je zelf een kijkje nemen, het kan zijn dat je alleen de vloeistof hoeft bij te vullen. Indien het lampje van het Abs-systeem gaat branden dan kan het zijn dat een van de vier onderdelen, sensoren, kleppen, pomp of een regelunit kapot is. Het schoonmaken van de sensoren kan al snel een goede oplossing zijn. Indien een van de vier onderdelen toch echt kapot is, dan kun je het beste de auto naar een garage brengen.

Indien je nog op zoek bent naar een rijles, dan kun je bij rijles Best rijlessen met auto’s voorzien van een ABS-systeem.