E-mobility, ook wel elektrische mobiliteit genoemd, is de trend van de toekomst. Het betekent simpelweg dat we ons van punt A naar punt B verplaatsen met behulp van elektrische voertuigen in plaats van voertuigen die rijden op benzine of diesel. Maar wat betekent e-mobility precies en waarom is het zo belangrijk voor onze toekomst?
De hellingproef, het is iets wat standaard terug komt in je rijlessen. Het is een bijzondere manoeuvre die gericht is op het stilzetten van een auto op een helling. Deze proef is vooral handig bij een file, opstopping of ongeluk en zorgt ervoor dat jij gevaarlijke situaties kunt voorkomen. Met de hellingproef laat jij aan de rijinstructeur zien dat je ook op een helling de controle over het voertuig behoudt. Hierdoor zal jij beter voorbereid zijn op het verkeer, en kun je gevaarlijke situaties makkelijker voorkomen.
Net zoals alle andere bijzondere manoeuvres tijdens rijlessen, is de hellingproef in het leven geroepen om gevaarlijke situaties en ongelukken te voorkomen. Stel je voor je rijdt in de buurt van Alkmaar. Plotseling kom je bij een heuvel en zie je dat er meerdere auto’s stil staan. Wat blijkt? Een van de auto’s heeft pech en de weg is afgezet. Plotseling denk je terug aan je rijlessen in Alkmaar en wat je daar geleerd hebt. Je voert de hellingproef uit en zorgt ervoor dat je niet tegen een andere auto aan komt. Zo voorkom jij dat er nog een ongeluk wordt veroorzaakt en draag je dus bij aan een veiliger verkeer in Nederland!
De hellingproef kun je op twee manieren uitvoeren. Bij de eerste manier maak je gebruik van een handrem en zet je alsware je auto vast. Dit wordt vooral aangeraden op een steile helling. De andere manier is met je voetrem en dus zonder handrem. Deze manier is vooral geschikt voor een minder steile helling. In verband met veiligheid en snelle doorstroom van verkeer, is het belangrijk dat je beide manieren onder de knie hebt.
Stop de auto door met de voetrem te remmen. Vervolgens trek je de handrem aan en laat je de voetrem rustig los. Let er wel op dat je auto niet achteruit rolt en controleer dit ook goed! Rolt de auto niet achteruit en staat hij stevig op zijn plaats? Schakel dan naar de eerste versnelling, ontgrendel vervolgens de handrem en houdt deze vast. Laat nu de koppeling rustig opkomen tot het aangrijpingspunt en houdt dit vast. Begin nu gas te geven op basis van de helling( Steilere helling meer gas, minder steile helling minder gas). Voor je wegrijdt moet je goed kijken en richting aangeven. Trek nu de rem volledig naar beneden, laat de koppeling rustig opkomen en vervolgens kun je weer makkelijk wegrijden.
Gebruik de voetrem om af te remmen en de auto te stoppen, houdt hierbij het koppelingspedaal in. Schakel nu over naar de eerste versnelling en laat de koppeling rustig opkomen(houdt de rem ingedrukt!) Geef richting aan, en laat de voetrem los. Geef nu gas bij en laat de koppeling rustig op komen. Nu kun je rustig verder rijden.
De hellingproef klinkt moeilijker dan het daadwerkelijk is. Voor je het weet heb je deze bijzondere manoeuvre onder de knie en ben je goed voorbereid op je tussentijdse toets, of praktijkexamen. Wil je toch liever een paar keer veilig oefenen? Ga dan op een rustig moment naar een parkeer garage en probeer de hellingproef daar uit. Zo kun je veilig en makkelijk de hellingproef oefenen en deze onder de knie krijgen!
Beheer jij een wagenpark? Dan is het zaak om alles zoveel mogelijk onder controle te hebben. Daarbij is telematics een term die je steeds vaker voorbij hoort komen qua hulpmiddelen voor het managen van een wagenpark. Maar wat is een wagenpark telematica precies? In deze blog leer je het antwoord kennen op deze vraag. Daarnaast leer je ook over de geschiedenis van telematics en de functies die dit aan jou kan bieden.
In de eerste plaats is het goed om te weten wat telematics nou precies inhoudt. Telematics is een samensmelting van meerdere communicatie branches die ervoor zorgen dat je logistieke oplossingen kunt bieden. Voor het merendeel van de mensen is telematica echter meer een systeem waarmee je fleet management goed kunt beheren. Via speciale toestellen wordt informatie verzameld waarmee er ineens veel meer mogelijkheden zijn voor wagenparken.
Ook is het handig om te beseffen hoe telematics oorspronkelijk is begonnen. Aan de hand van het internet is telematica langzaam maar zeker opgeklommen. Ook speelden andere technologische ontwikkelingen een grote rol hierbij. Daarmee werd het immers ineens mogelijk om overal een toestel te plaatsen waarmee data kan worden uitgewisseld. Hoewel de term telematics al in 1978 was ontstaan, is dit pas de afgelopen 10 jaar explosief gaan groeien. Inmiddels is deze technologie een stuk meer verbeterd. Daardoor lijkt het alsof telematica een blijvertje is voor de nabije toekomst. Het is dan ook geen wonder dat bedrijven als Mooveconnectedmobility.com hard aan de slag zijn gegaan om goede telematica systemen aan te bieden. De technologie is er inmiddels al.
Tot slot is het van belang om te realiseren wat de functies van telematica nou precies zijn. Met de juiste telematics is er veel mogelijk. Denk daarbij aan het tracken van auto’s van je wagenpark. Ook voorspelt telematics wanneer iemand op zijn of haar bestemming arriveert. Tevens kun je analyseren welke medewerkers efficiënt rijden. Zoals je leest, zijn er meer dan genoeg mogelijkheden met deze technologie. Dit is dan ook zeker iets om rekening mee te houden.
Je ziet ze steeds meer op de weg; aanhangwagens. Dit is ook niet meer dan logisch. Aanhangwagens bevatten namelijk allerlei gunstige kenmerken waar men van kan profiteren. Daarbij is het echter wel handig om van te voren te weten wat een aanhangwagen qua definitie is. Met name op het juridisch vlak is dit belangrijk doordat er meerdere definities te vinden zijn. Deze ontdek je dan ook in deze blog, waardoor je zeker weet welk type aanhangwagen ook wat voor jou is.
In de eerste plaats is er een middenasaanhangwagen. Deze soort aanhangwagen staat bekend om kenmerken als de as die zich in het midden bevindt. Volgens de wet is het een aanhangwagen waarbij de trekinrichting zich tot een onbeweeglijk deel vormt of slechts in- en uitschuifbaar is. Daarnaast mag de lading dat gelijkmatig verdeeld is met dit type aanhangwagen maximaal 10% van de massa van de aanhangwagen worden belast. Het gewicht mag verder maximaal 1000 kilogram bedragen. Verder is dit type aanhangwagen veruit het populairste in Nederland, waardoor je hem vaak op de weg tegenkomt.
Naast middenasaanhangwagens zijn er ook autonome aanhangwagens. Hoewel deze wat minder voorkomen, kunnen ze zeker waardevol zijn. Qua definitie zijn dit aanhangwagens die minimaal twee assen bevatten. Daarbij moet ten minste een van de twee assen gestuurd zijn. Verder met de aanhangwagen uitgerust zijn met een trekinrichting dat beweegbaar is en het trekkende voertuig belast met minder dan 100 kg op een verticale wijze.
Tot slot is er nog een oplegger. Dit is een erg specifiek type aanhangwagen, waarbij het bestemd is om de koppeling aan een motorrijtuig mogelijk te maken. Dit wordt op een zodanige wijze gedaan dat een deel van de aanhangwagen rust op het motorvoertuig. Daarbij wordt een groot deel van de massa van de oplegger gedragen door het motorrijtuig. Hetzelfde geldt overigens ook voor de lading ervan. Hoewel dit type aanhangwagen wat minder voorkomt, is hij nog steeds waardevol voor specifieke situaties met motorrijtuigen. Dit is dan ook zeker een aanhangwagen om rekening mee te houden.
ABS, beter bekend als het Anti Blokkeer Systeem. Het is een systeem dat ervoor zorgt dat bij een noodstop de wielen niet blokkeren en het voertuig bestuurbaar blijft. Het systeem wordt sinds de jaren 70 van de vorige eeuw in auto’s gebruikt en werd voor het eerst gebruikt in een Formule 1-auto. Tegenwoordig is het systeem verplicht voor nieuwe auto’s en motorfietsen. Wanneer je van plan bent om motorrijles in Tilburg te volgen, dan ben je ervan verzekerd dat dit ABS systeem op de lesmotor zit. Vooral op slechte wegen en bij slecht weer is er een kans dat een wiel blokkeert. Dit zorgt voor een langere remweg, waardoor het langer duurt om tot stilstand te komen.
Het ABS-systeem maakt een pompende beweging, wanneer één of meerdere wielen tijdens het remmen dreigt te blokkeren. Hierdoor blijft het wiel doorrollen, wat je uiteraard wil voorkomen. Het ABS-systeem bestaat uit de zogeheten ECU, hydrauliek en pompmotor, waardoor het systeem ervoor zorgt dat het voertuig bestuurbaar blijft. Bij de motorrijles in Tilburg moet je zeker het ABS-systeem testen, zodat je weet hoe je ermee om moet gaan.
ABS pompmotor
De ABS-unit zorgt voor een pompende beweging richting de remklauw, zodat het wiel niet kan blokkeren. Dit proces wordt op moment van gebruik tientallen keren per seconde herhaalt. Hierdoor wordt de druk om het remsysteem behouden.
Hydraulic Control Unit
De HCU, oftewel Hydraulic Control Unit, is een aluminium blok met daarop ventielen en kanaaltjes. De druk die door het systeem wordt opgebouwd door het wiel af te remmen, moet ook weer weggevloeid worden. Het HCU systeem zorgt via de ventielen ervoor dat dit proces in werking wordt gezet. Tijdens de motorrijles in Tilburg zul je, tijdens het uittesten van de ABS, de werking van de HCU merken.
ABS ECU
Waar je een ECU (Electronic Control Unit) hebt voor het motorblok, heb je ook een ECU voor het ABS-systeem. Dit systeem verzameld data van de wielsensoren en druksensoren en bepaald of de ABS actie moet gaan ondernemen. Zodra de ECU een andere, gevaarlijke waarde oppikt, dan wordt het ABS-systeem in werking gezet. Deze ECU staat in verbinding met de pompmotor en deze wordt dan getriggerd om de pompende beweging richting de remklauw te maken.
Een ABS-systeem is ook niet meer weg te denken op motoren. Of je nu motorrijles in Tilburg volgt of in Den Bosch, elke motor beschikt over dit systeem tegenwoordig. Dit systeem heeft het aantal motorongevallen en daarmee ook het aantal verkeersdoden onder motorrijders verminderd.
De kerstvakantie is alweer bijna in zicht en u gaat op skivakantie met de auto. U ziet dan ook steeds meer auto’s met dakdragers. Dakdragers zijn dure remparachutes, zeker als u deze een aantal weken op het dak van uw auto heeft. Remparachutes worden namelijk gebruikt om iets af te remmen. In dit geval een auto, maar meestal worden ze gebruikt voor vliegtuigen om deze bij de landing af te remmen. Deze zogenaamde remparachutes zijn dus een kostbare vorm van ongeduld, want ze kunnen u al vrij snel veel geld aan brandstof kosten. Er zijn een aantal verschillende vormen van dakdragers, maar naast dat ze wel een remparachute zijn hebben ze toch ook elk een aantal voordelen.
Dit zijn vierkante of ronde stangen die vaak een stuk goedkoper zijn dan andere stangen. Deze stangen zijn erg stevig, maar maken wel een stuk meer geluid dan andere dakdragers. Het monteren van spullen op deze dakdragers gaat met behulp van een squarebar adapter. Het voordeel hier is dat het monteren van uw spullen erg gemakkelijk gaat.
Dit zijn over het algemeen wat luxere dakdragers. Ze hebben een fijn design wat ervoor zorgt dat ze bijna geen geluid maken tijdens het rijden. De wingbars beschikken over een T-track goot waar u heel gemakkelijk met behulp van T-tracks uw spullen op kunt monteren. Dat is nog eens handig.
Deze dakdragers zijn over het algemeen zeer geschikt voor extra zware spullen. Deze dakdragers hebben een groot draagvermogen en zijn daarmee uitermate geschikt voor bijvoorbeeld een bedrijfsauto.
Als u extra bergruimte nodig heeft in uw auto dan zijn een van deze dakdragers ideaal. Deze dakdragers, vaak in combinatie met een dakkoffer, bieden u eenvoudig de mogelijkheid tot extra ruimte. Het type dakdrager dat geschikt is hangt hierbij af van het merk en het model auto dat u rijdt, maar ook of uw auto al beschikt over een dakrailing of vaste bevestigingspunten. De universele of de auto specifieke dakdrager zal altijd passen.
Een dakdrager kan tegenwoordig gemakkelijk worden aangeschaft via het internet. Dit kan bijvoorbeeld bij kefpro.com. Bij vragen kan er gemaild worden en zult u zo snel mogelijk een antwoord terug krijgen. De levertijd bedraagt ongeveer twee werkdagen. Zo heeft u altijd op tijd een passende dakdrager in huis. Monteer deze vervolgens en je bent helemaal klaar om op vakantie te gaan.
Een rally is een wedstrijdrace in de auto en motorsport. Hierbij ga je in aangepaste versies van normale auto’s een onbekend parcours afleggen. Deze aangepaste versies van de fabrieksauto’s zijn veranderd zodat deze voldoen aan een rally race. Het vermogen, de wegligging en de veiligheid voor de bestuurder en navigator zijn belangrijke veranderingen van deze auto’s. Voorafgaand de race worden de auto’s altijd gecontroleerd op veiligheid door technische commissarissen.
Het gaat er dan ook niet om wie de snelste is, maar wie de juiste route aflegt. Het parcours wordt door de uitzetter bedacht. De deelnemers zijn dan ook verplicht om zich te houden aan de geldende verkeersregels. Deze soorten rally’s worden ook wel oriëntatie/regelmatigheidsritten genoemd. In de motorsport worden er ook rally’s gereden, deze komen echter weinig meer voor.
In een rallyauto zitten twee personen: een coureur en een navigator. Zij worden samen ook wel de rallyequipe genoemd. Voorafgaand de wedstrijd gaat de coureur, in een straatauto, een gedetailleerde beschrijving van de route maken, de zogenaamde ‘pace-notes’. Tijdens de wedstrijd zal de navigator deze voorlezen. Zowel de coureur als de navigator zijn verplicht om een brandvrij pak en een helm te dragen. In sommige kampioenschappen is het verplicht om een HANS-systeem te dragen. Dit veiligheidssysteem wordt gebruikt in onder andere de Formule 1. Dit systeem is bedoeld om bij een crash de krachten die het hoofd en de nek van de coureur te verwerken krijgen te beperken.
Een rally duurt één of meerdere dagen. Een rally bestaan uit meerdere proeven die verspreid zijn rondom de startplaats. De teams rijden vanaf de start naar de eerste proef en tussen de proeven door over openbare wegen, waar de verkeersregels gelden. Op de proeven worden vervolgens de eigenlijke wedstrijd verreden. De uiteindelijke winnaar is het team met de snelste gecombineerde tijd op de proeven. De proeven worden meestal verreden in het buitengebied of op militaire of industrieterreinen. Een auto kan tussendoor onderhoud en reparaties uitvoeren, alleen mag dit gerepareerd worden door het team zelf en met in de auto aanwezige onderdelen.
Jaarlijks wordt er door de FIA het wereldkampioenschap rally georganiseerd, beter bekend als het FIA World Rally Championship. De race speelt zicht af op vijf verschillende continenten. Hier nemen de beste rallyrijders van de wereld het tegen elkaar op. Enkele bekende automerken die rijden voor rallyraces zijn: Ford, Audi, Toyota, Citroen, Saab Rally, Peugeot, Fiat, Volkswagen en Hyundai.
BOVAG, wat staat voor BOnd Van Automobielhandelaren en Garagehouders, is een brancheorganisatie van ruim 8.000 ondernemers die zich met mobiliteit bezighouden. Dit kunnen bedrijven zijn die gespecialiseerd zijn in personenauto’s, oldtimers, bedrijfsauto’s en trucks, tweewielers, caravans, aanhangwagens, motorenrevisie, autoverhuur en -delen, autowassen, autopoetsen, verkeersopleidingen, schadeherstelbedrijven en tankstation. Zij kunnen lid worden bij BOVAG. BOVAG is tevens ook een keurmerk voor de klanten van deze bedrijven. Om meer bij te leren wat betreft autorijden en de werking van een auto kun je terecht bij Rijschool Veldhoven.
BOVAG dient voor de leden als een inspiratiebron, als een platform en als een nieuws- en informatiecentrum. Daarnaast is BOVAG een werkgeversorganisatie die twee cao’s afsluit, namelijk de CAO Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf en de CAO Tankstations en Wasbedrijven, en zich bezighoudt met arbeidsomstandigheden en onderwijs.
Voor klanten is BOVAG een welbekend en breed geaccepteerd kwaliteitskeurmerk, dat ondersteund wordt door de bekende BOVAG-garantie. Bedrijven die zich bij de BOVAG willen aansluiten moeten aan strenge kwaliteitseisen voldoen. Bedrijven met een BOVAG Garantie staan hoger aangeschreven onder de consumenten.
BOVAG is ontstaan op 6 mei 1930 in het Utrechtse café-restaurant Noord-Brabant. Hier spraken veertig autobedrijven over hun gezamenlijke belangen en besloten zich vervolgens te verenigen. Binnen een jaar groeide het ledenaantal uit naar 750 leden en konden kort daarna motorfietsbedrijven ook lid worden. Sindsdien zijn er in de loop van de jaren nieuwe bedrijven bijgekomen waaronder, bedrijfswagenbedrijven, motorenrevisiebedrijven, autoverhuurbedrijven, rijscholen, tankstations, autowas- en poetsbedrijven, fiets- en bromfietsbedrijven en caravan- en aanhangwagenbedrijven. In 2020 zijn daar ook motorfietsen bijgekomen en zullen in de loop van 2020 e-bikes en campers volgen.
In de jaren 70 is de eerste en meest bekende activiteit van BOVAG geïntroduceerd, namelijk de BOVAG-garantie. Dit houdt in dat je occasion tot 6 maanden na aankoop kosteloos wordt hersteld als er zich gebreken voordoen die tijdens de koop niet zichtbaar waren. Deze garantie dekt zowel de kosten van de onderdelen als de manuren. BOVAG staat ook bekend om hun bekende reclamespots met Beun de Haas op radio en tv.
Tot op het heden telt de BOVAG ruim 8.000 aangesloten ondernemers.
Veel mensen zullen het vast wel eens meemaken in hun leven, je komt stil te staan langs de weg met je auto. Op het moment dat je auto dusdanig kapot is dat je niet meer verder kunt rijden dien je op een andere manier je auto te verplaatsen naar een garage. Als de auto niet meer in staat is om te rijden heb je vaak een sleepwagen nodig. Afhankelijk van waar en hoe je verzekerd bent kun je vaak gebruik maken van een sleepdienst. Een sleepdienst zorgt ervoor dat jouw auto op een veilige manier gesleept kan worden naar een bestemming van jouw, of de verzekering zijn keuze.
Door gebruik te maken van een sleepdienst hoef je het vervoer van jouw kapotte auto niet zelf te gaan oplossen. Het kan namelijk vrij gevaarlijk zijn om nog door te rijden in een kapotte auto of om je auto te laten slepen door een andere auto, vooral op een drukke weg. Door gebruik te maken van een sleepdienst weet je zeker dat jouw auto veilig aankomt op bestemming. Daarnaast zijn de meeste sleepdiensten 24/7 beschikbaar en kunnen ze snel ter plaatse zijn. Als je dus een keer midden in de nacht langs de snelweg staat hoef je niet zelf mensen te gaan bellen om je te komen helpen. Met een sleepdienst kan er vaak zelfs in de nacht snel iemand ter plaatse zijn om je auto te verplaatsen.
Als je door een ongeval met de auto moet worden weggesleept dan worden de kosten van het wegslepen betaald door de autoverzekering. Na een ongeluk ben je dus altijd verzekerd voor het wegslepen van je auto. Als je pech hebt met je auto en je kunt niet meer verder rijden, dan heb je een pechhulpverzekering nodig. Als je aangesloten bent bij een pechhulpdienst dan zijn de sleepkosten vaak verzekerd. Als je niet aangesloten bent bij een pechhulpdienst dan dien je de kosten voor het wegslepen zelf te betalen.
Als je voertuig niet kapot is, maar je hem wel graag wilt verplaatsen zonder er in te rijden kun je gebruik maken van een takeldienst. Een takeldienst is in principe hetzelfde als een sleepdienst maar dan voor niet-noodgevallen. Als je bijvoorbeeld een nieuwe auto wilt vervoeren zonder de kilometerstand omhoog te laten lopen kun je een takeldienst inschakelen. Met takeldienst Breda kun je vrijwel ieder voertuig makkelijk en snel vervoeren naar een plek naar keuze. Zo kan deze takeldienst niet alleen auto’s, maar ook caravans, bestelbusjes en motoren vervoeren. Een takeldienst inschakelen is dus ideaal op het moment dat je niet wilt rijden in het voertuig, maar het voertuig wel op een specifieke locatie wilt krijgen.
Een catamaran is een vaartuig met twee rompen (de drijvende delen). Deze twee delen zijn boven de waterlijn parallel aan elkaar gemonteerd. Door deze constructie heeft de catamaran een grote aanvangsstabiliteit met een lage weerstand. Het resultaat hiervan is dat deze boot een grotere snelheid kan behalen dan gewone vaartuigen. Het woord ‘catamaran’ is ontstaan uit het woord ‘kattumaram’, dat in het Tamil ‘bij elkaar gebonden bomen’ betekent. Dit bijzondere vaartuig is in de Cariben uitermate populair bij toeristen, die boottochten maken naar eilandjes als Klein Curacao en Pig Beach. Daarom vertellen we je er graag meer over.
Zoals eerder vermeldt, wordt het totale gewicht van het vaartuig gedragen door twee drijvers. Hoe lichter het schip des te slanker zijn de rompen, met minder weerstand in het water tot gevolg. Maar als het gewicht zwaarder is, vergroot dit wel de stabiliteit.
Een comfortabel interieur is doorgaans altijd ondergebracht in de kajuit op het brugdek. Stahoogte wordt hierbij beperkt door de hoogte van het brugdek boven water en de hoogte van de opbouw onder de giek. De toegang vanuit de kuip naar de kajuit is veelal gelijkvloers, met enkel een paar treden naar de accommodatie die in de rompen zijn gevestigd.
Een catamaran stuurt doorgaans nooit ‘echt lekker’. Daarbij komt nog eens kijken dat de zeilers hoger en verder van het omringende water af zitten. Een echt zeilgevoel krijg je daardoor niet. Daarom vinden zeilers, die gewend zijn het water door de gangboord te zien spuiten, het zeilen op een catamaran al gauw saai. Voor toeristen op een boottocht naar bijvoorbeeld Klein Curacao is dit juist zeer rustgevend.
Een trimaran is een zelfde soort zeilschip als een catamaran, het duidelijkste verschil is echter dat een trimaran een totaal van drie drijvers heeft. Dit verschil brengt uiteraard nog andere verschillen met zich mee, waar we je graag wat meer over vertellen.
Door de eigenschap van de drie drijvers, waarbij de middelste drijver het meeste gewicht draagt, heeft de trimaran een lager draagvermogen dan de catamaran. Hierdoor kan deze minder proviand, water en brandstof meenemen op lange reizen. Daarom is er voor bepaalde zeereizen een grotere trimaran nodig dan bij catamarans. Daarnaast heeft een overbeladen trimaran een grotere kans op zijdelings omslaan dan de catamaran.
Trimarans sturen een stuk levendiger dan catamarans. Daarom zullen zwaardbootzeilers een stuk sneller aangetrokken worden tot een trimaran, in tegenstelling tot de toerist op weg naar Klein Curacao. Het gevoel van snelheid, dat ontstaat door het langs schietende water, is namelijk vele malen groter dan bij de catamaran.