Categorie: Vervoer

MTM is een afkorting voor ‘Motorway Traffic Management, hiermee wordt het verkeerssignaleringsysteem bedoeld, waarbij met matrixborden bijvoorbeeld boven snelwegen een snelheid, pijl of kruis wordt aangegeven. Het systeem is ontwikkeld in de jaren 70.

Verbetering verkeersveiligheid

Ten eerste is het systeem ontwikkeld voor het verbeteren van de verkeersveiligheid. In het begin van de 20^e eeuw was het rijden van een auto helemaal nieuw en spannend, het grote verschil was dat een auto je kon brengen waar je maar heel wilde gaan, het autorijden stond symbool voor de vrijheid. Je was niet meer gebonden aan een spoorweg met een specifieke route. Maar ondanks de verkeerslessen en de voorlichtingscampagnes over het autorijden vielen er tienduizenden doden in het verkeer, eind van de jaren 60 waren dit jaarlijks ruim 3000 doden. Dit was een van de redenen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid. Er waren 3 duidelijke uitgangspunten die gehanteerd werden bij het verbeteren van de verkeersveiligheid minder filestaartongevallen, veiligstellen van ongevallen door een rijstrook af te kruisen en minder borden langs de weg hoeven te plaatsen bij wegwerkzaamheden.

Het MTM-systeem

Het systeem MTM staat in de verkeerscentrale in Nederland. Het bestaat uit een transactie georiënteerde processor (TOP), een communicatieserver (FEP) en een dynamische database (BCG). Ook bevinden zich in de verkeerscentrale diverse bedienposten (BEP) van de wegverkeerleiders. Het systeem kent een structuur waarbij het maken van grote fouten in grote maten voorkomen kan worden door de vraag van dubbele bevestigingen van bepaalde acties en opgelegde maatregelen te vergelijken met de wegkantsituatie. Langs de wegkant bevinden zich meerdere OS- en WKS-stations. Het onderstations (OS) krijgen informatie vanuit de detectorstations (DS), over de snelheid en intensiteit. Dit wordt vervolgens gestuurd naar de verkeerscentrale, in combinatie met ontvangen opdrachten. Dit leidt tot het tonen van beeldbestanden op de matrixsignaalgever (MSI’s) bij het bijhorende OS.

AID – filestaartbeveiliging

Door de vele filestaartongevallen in de jaren 70^e, moest het aantal ongevallen van de filestaartongevallen flink gereduceerd worden om een hogere verkeersveiligheid te kunnen veiligstellen. Hierdoor werd de functionaliteit van de filestaartbeveiliging gerealiseerd door het MTM-systeem te voorzien van AID ‘Automatische incident detectie’. Indien er op een meetraai op een rijstrook het voortschrijdend gemiddelde van de snelheid onder de waarde van 35 km/h komt, dan treed AID in werking. Door de jaren heen zijn de rijlessen verbeterd van kwaliteit en zijn de voorwaarden voor het kennen van verkeersborden en verkeerssituatie belangrijker geworden bij het deelnemen van rijlessen. Er zijn vele rijscholen te vinden die verkeersveiligheid hoog in het vaandel hebben staan zoals driving school Breda.

BAS is een afkorting van brake assist system, BAS helpt de bestuurder om tijdens een noodstop zo snel mogelijk tot stilstand te komen. Het is een onderdeel van resistentiesysteem ook wel (ABS) genoemd. Dit elektronische systeem zorgt ervoor dat de wielen niet gaan slippen of blokkeren maar gecontroleerd afremmen tijdens een noodstop. Indien een auto niet voorzien is van ABS, dan ben je zelf aangewezen om de auto tot gecontroleerde stilstand te brengen.

Geschiedenis

Het allereerste ABS-systeem werd al in de jaren 1920 toegepast bij vliegtuigen. Het einddoel was om vliegtuigen tijdens het remmen en landen beter te controleren en te vermijden dat het vliegtuig uit balans raakte of de vleugels de grond zouden raken. Bosch diende hiervoor patent in, maar ABS nam pas rond 1970 een toevlucht mede dankzij de opkomst van de digitale technologie. In 1978 was het eerst verkrijgbaar als systeemoptie voor de Mercedes Klasse S 116.

Werking van ABS

Op het moment dat de wielen dreigen te blokkeren, zorgt het ABS-systeem ervoor dat de remdruk op het desbetreffende wiel wordt verminderd. Het ABS-systeem regelt de remdruk zodat het wiel niet kan slippen. Op een moment gaat het ABS-systeem de druk weer op opbouwen. Er zijn talloze aspecten die samenhangen met het ABS-systeem om dit tot een succesvol eindresultaat te brengen, Hydro aggregaat (ABS-pomp), toerentalsensor, hoofdremcilinder, rembekrachtiger, rempedaal, regelapparaat, remslang en een remleiding.

Onderhoud

Het is belangrijk dat je het ABS-systeem goed onderhoud, dit kun je normaal het beste overlaten aan een professional. Indien je zelf al verstand hebt van diverse motoronderdelen en de werking hiervan, dan kun je zelf een kijkje nemen, het kan zijn dat je alleen de vloeistof hoeft bij te vullen. Indien het lampje van het Abs-systeem gaat branden dan kan het zijn dat een van de vier onderdelen, sensoren, kleppen, pomp of een regelunit kapot is. Het schoonmaken van de sensoren kan al snel een goede oplossing zijn. Indien een van de vier onderdelen toch echt kapot is, dan kun je het beste de auto naar een garage brengen.

Indien je nog op zoek bent naar een rijles, dan kun je bij rijles Best rijlessen met auto’s voorzien van een ABS-systeem.

ACC is een afkorting van ‘Adaptive cruise control’, dit is een systeem dat in staat is om de snelheid en volgafstand van een voertuig te regelen zonder enige vorm van communicatie met andere voertuigen. Het is een uitbreiding van het bestaande cruise control en is een vorm van precrash-systeem. Dit wordt vaak gebruikt bij de zelfrijdende auto’s zoals bij de Tesla Model 3.

Hoe werkt het?

De longitudinale rijtaak wordt gemeten op basis van verschillende aantal aspecten, de geschatte tijd, afstand en snelheidsverschil met de voorligger. Dit wordt gemeten met behulp van een sensor die gemonteerd is in de voorbumper, hiervoor kunnen verschillende sensoren gebruikt worden. Door deze meting zal het voertuig uit zichzelf accelereren naar de ingestelde snelheidswens of afremmen, afhankelijk van de situatie. Er zijn verschillende generaties van het ACC-systeem, de eerste generatie werk door middel van een radar en heeft een reikwijdte van 150m en de breedte van het detectieveld is beperkt tot 8°. Bij de tweede generatie is de waarde verhoogd tot 180m en 16°. Bij de laatste generatie is er al een reikwijdte van 200m.

Voor- en nadelen

ACC kan veel comfort bieden voor mensen die lange afstanden moeten afleggen voor het werk, of graag met de auto naar het buitenland rijden voor een vakantie. Het vasthouden van een veilige volgafstand, vraagt voortdurend een oplettendheid van de bestuurder en daarnaast kan een lange reis vermoeiend zijn. Een ACC neemt deze taak  (tot op een bepaalde hoogte) uit handen van de bestuurder. Belangrijk is dat de bestuurder altijd kan ingrijpen en het systeem kan overnemen. Echter bestaat er de kans dat op lang termijn de aandacht van de bestuurder kan verslappen, en de bestuurder zich bezig gaat houden met andere activiteiten waardoor er geen aandacht meer is op de weg. Tevens kijkt een ACC-systeem maar een auto vooruit waardoor er nog steeds een mogelijkheid is op zeer gevaarlijke verkeerssituaties. Maar door middel van de opkomst van de CACC kan er meer veiligheid op korte afstand toegevoegd worden aan deze (zelfrijdende) auto’s.

Rijbewijs

Een zelfrijdende auto kan zeker handig zijn in de nabije toekomst, toch is het belangrijk dat iedereen die in een auto stapt kennis en ervaring heeft voor het besturen van een voertuig en het inschatten van gevaarlijke verkeerssituaties. Daarom zullen de rijlessen in gewone voertuigen toch blijven bestaan zoals bij Rijschool Den Bosch.

Een auto is een motorvoertuig dat kan worden gebruikt om personen of dingen te vervoeren. De meeste auto’s hebben een aantal karakteristieke eigenschappen. Zo hebben de meeste auto’s vier wielen. Daarnaast hebben de meeste auto’s een motor. Dit kan een benzine , diesel , of elektrische variant zijn. In een auto zit meestal ook een stuur dat bestuurd door een persoon. In de toekomst zal dit waarschijnlijk veranderen naar een auto die zichzelf bestuurd. Tesla is een autofabrikant die hier al enige tijd mee bezig is. Het bedrijf hoopt een goede zelfstandig rijdende auto te bouwen. Naast Tesla zijn er nog een aantal andere bedrijven bezig met zelfstandig rijdende auto’s.

Andere onzichtbare onderdelen van de auto

Naast dit alles zijn er ook nog een aantal onderdelen in een auto die je niet meteen ziet. Een voorbeeld hiervan is de versnellingsbak. Met dit onderdeel kun je de juiste toeren uit een motor halen. Via de versnellingspook kan een bestuurder dan het aantal toeren van de auto bepalen. Daarbij is het dan ook belangrijk dat er gebruik wordt gemaakt van de koppeling. De koppeling zorgt ervoor dat de tandwielen die zich in de versnellingsbak bevinden op de juiste manier worden aangesproken. Zo bepaald een bestuurder dus de snelheid van de auto. Om de auto af te remmen maakt een bestuurder gebruik van het rempedaal. Dit pedaal is gekoppeld de vier remschijven of trommelremmen die de auto heeft. Zo kan de bestuurder de auto vaart laten minderen.

Waar gebruik je een auto voor?

De auto wordt door veel mensen gebruikt om van A naar B te gaan. Wat A en B is verschilt heel erg. Zo kun je bijvoorbeeld op vakantie gaan met de auto. Dan ga je bijvoorbeeld van Nederland naar Zuid-Frankrijk. Daarnaast kun je ook de auto gebruiken om boodschappen te halen bij de plaatselijke supermarkten of natuurlijk om de kinderen naar school te brengen.

Na gebruik schoonmaken

Wanneer je dan met de auto veel onderweg bent geweest is hij vaak vies. Je kunt er dan voor kiezen om de auto naar een carwash oftewel wasstraat te brengen. Hier wordt de auto dan van buiten gereinigd. Daarnaast kun je er ook voor kiezen om de auto te laten stomen op locatie. Door het stomen van de bekleding van de auto wordt deze weer mooi proper. Zo lijkt het net alsof je hem bij de dealer hebt opgehaald.

Een Authorised Economic Operator (AEO) wordt door het WCO SAFE Framework of Standards gedefinieerd als een partij die betrokken is bij het internationale goederenverkeer, in welke functie dan ook, die door of namens een nationale douaneadministratie is goedgekeurd als zijnde in overeenstemming met WDO of gelijkwaardige veiligheidsnormen voor de toeleveringsketen.

Een grote stap voor veel mensen is het beginnen met rijlessen, maar wat zijn rijlessen nou precies? Wanneer je wilt leren auto rijden zul je rijlessen moeten nemen. Tijdens de rijlessen zal een instructeur je alles uitleggen over hoe de auto werkt en hoe je deze moet besturen. Wanneer je begint met rijlessen zul je merken dat veel dingen makkelijker lijken dan dat ze in de werkelijkheid zijn. Ook zul je er rekening mee moeten houden dat je meestal ongeveer een jaar bezig bent met rijlessen voordat je op examen mag, daarover straks meer. Je volgt de rijlessen bij een rijschool die bij jou in de buurt ligt. Woon je in Limburg? Dan kun je misschien eens kijken bij driving school Heerlen. Echter dien je zelf onderzoek te gaan doen voor welke rijschool het beste bij jou past.

Het theorie examen

Wanneer je rijlessen volgt zul je op een moment moeten beginnen aan het theorie examen. Zonder het theorie examen met een voldoende te hebben afgerond, kun je geen deel nemen aan het praktijkexamen. Het theorie examen wordt vaak onderschat, minder dan de helft haalt deze toets in een keer. Het is dus van belang om je goed voor te bereiden op het theorie examen. Er zijn rijscholen zoals driving school Heerlen die theorie lessen aanbieden. Hier krijg je de dingen geleerd die in de toets worden gevraagd. Het theorie examen wordt afgenomen bij het CBR. Het theorie examen bestaat uit drie onderdelen.

 1. Gevaarherkenning, gaat over het herkennen van gevaar en wat je moet doen in een situatie.

2. Kennis, hier laat je zien dat je feiten en regels kunt herkennen en benoemen.

3. Inzicht, hier laat je zien dat je regels kunt toepassen en juiste beslissingen kunt nemen.

Het CBR

Zoals hierboven aangeven wordt je theorie examen afgenomen door het CBR, mar wat is het CBR nou precies? Het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (het CBR) is een publiekrechtelijk zelfstandig bestuursorgaan. Het CBR is door de Nederlandse minister aangewezen voor de taak verkeersveiligheidstaak: het beoordelen van de rijvaardigheid en medische geschiktheid van bestuurders en de vakbekwaamheid van professionals in transport en logistiek. Het CBR zal zowel je theorie examen afnemen als het praktijk examen. Het maakt niet uit of je bij driving school Heerlen rijles volgt of een andere rijschool, het CBR neemt altijd je examens af.